Rugiendo con majestad: una Royal Enfield Classic 350

La marca Royal Enfield tiene una rica herencia que se remonta al año 1901, cuando se estableció por primera vez aquí en Inglaterra. Desde entonces, se ha convertido en uno de los fabricantes de motocicletas más antiguos del mundo.

El compromiso de la empresa con la artesanía y la calidad le ha valido una base de seguidores leales en todo el mundo. En 1955, la icónica empresa india Madras Motors adquirió la marca Royal Enfield, convirtiéndola en una parte integral de la industria india de motocicletas. La Royal Enfield Classic 350 se produce desde 2008.

Una de las características que definen al Classic 350 es su exquisito diseño, que combina a la perfección la estética clásica con la ingeniería moderna. Inspirada en las motocicletas de la posguerra, la Classic 350 irradia un encanto vintage al que es difícil resistirse.

Desde el diseño atemporal del tanque de combustible hasta los faros y el escape de estilo vintage, cada elemento de esta motocicleta refleja una meticulosa atención al detalle. A pesar de su diseño retro, el Classic 350 incorpora tecnologías modernas como ABS de doble canal, luces traseras LED y arranque eléctrico, lo que garantiza un equilibrio perfecto entre nostalgia y funcionalidad contemporánea.

Tiene un asiento bajo y cómodo, perfecto para viajes largos para el conductor pero también para el pasajero. El manillar está diseñado ergonómicamente para proporcionar un agarre cómodo y los reposapiés son ajustables para adaptarse a su estilo de conducción.

Además, el sonido distintivo del escape Royal Enfield se ha convertido en sinónimo del Classic 350, lo que garantiza que todas las miradas giren dondequiera que vaya. Con su elegante grupo de instrumentos, que incluye velocímetro y odómetro, el Classic 350 ofrece comodidades modernas manteniendo su atractivo clásico.

Más allá de su apariencia clásica, el Classic 350 tiene un gran impacto cuando se trata de rendimiento. La nueva Royal Enfield Classic 350 ofrece un amplio par con 20,2 BHP a 6100 RPM y 27 Nm a 4000 rpm. Montado con un bastidor de doble tubo diagonal para una conducción cómoda, motor monocilíndrico de 350 cc, inyección de combustible, refrigerado por aire, 13 litros de capacidad de combustible, distancia al suelo de 170 mm y ABS de uno y dos canales.

En conclusión La Classic 350 es una excelente opción para los motociclistas que desean una motocicleta de estilo clásico con características de seguridad modernas. Tiene un asiento cómodo, un buen motor y una serie de características de seguridad que lo convierten en una excelente opción. Mi única queja personal es que el espacio entre el reposapiés y la palanca de cambios es pequeño y, como tal, no podía usar mis botas favoritas mientras luchaba por cambiar de marcha.

Lo que también me gusta es (como el BSA Gold Star que monté la semana pasada) que el Classic 350 no gotea cromo (cualquiera que me conozca sabe que no soy fanático de un montón de cromo). Creo que la 350 es una bicicleta urbana perfecta, especialmente para alguien que acaba de pasar el examen, tiene piernas cortas o no le gustan las bicicletas grandes y pesadas.

Especificaciones según Royal Enfield Reino Unido

MarcoTipo de cuadro: cuadro con columna vertebral de tubo diagonal doble

DimensionesPeso en orden de marcha (Kg.) – 195Distancia entre ejes (mm) – 1390Altura del asiento (mm) – 805 Distancia al suelo (mm) – 170Largo x ancho x alto (mm) – 2145 x 785 x 1090

MotorNúmero de cilindros: 1Diámetro x carrera (mm): 72 x 85,8Sistema de refrigeración: refrigerado por aire y aceiteDesplazamiento (cc): 349,34Sistema de inyección: controlado por ECUEngranaje de válvulas/válvulas por cilindro: 2Relación de compresión: 9,5:1Potencia máxima (Kw/HP-rpm) ) – 14,87 kW, @ 6100 rpm Velocidad máxima (mph) – 114 km/h (4ta marcha) Par máximo (Nm/rpm) – [email protected] rpm Emisión de CO2 (g/km) – 63,4 RPM en ralentí – 1050 ± 100 Emisión de ruido – 89 dB(A) a 3050 rpm Embrague: embrague húmedo convencional Transmisión secundaria: cadena Caja de cambios: malla constante de 5 velocidades Sistema de arranque: eléctrico Aceite de motor: SAE 15W50 API SL Jaso MA2, semisintéticoChasis y FrenosRueda delantera – Rueda de radios – 100/90 – 19” – 57P (Tipo de tubo) Rueda trasera – Rueda de radios – 120/80 – 18″ – 62P (Tipo de tubo) Suspensión delantera – Horquillas telescópicas de 41 mm Suspensión trasera – Amortiguadores de emulsión de doble tubo con precarga ajustable de 6 pasosABS – Doble Canal Freno delantero – Disco de 300 mm con pinza flotante de doble pistón Freno trasero – Disco de 270 mm, pinza flotante de un solo pistón

CapacidadTanque de gasolina (galones imperiales) – 13 ± 0,5 litros Advertencia de nivel bajo de combustible – 4 ± 0,5 litros Consumo (mpg) – 2,63 L/100 kmEquipoGrupo de instrumentos – LCD digital con velocímetro analógico Navegación – Compatible con Tripper – ajuste de accesorios (sujeto a disponibilidad) Interruptor de parada de emergencia – Sí Caballete central y lateral – Fabricado y accionado por resorte Kit de herramientas – Provisto en el gabinete del lado derecho del vehículo Interruptor de caballete lateral – Sí

Para obtener más noticias sobre Royal Enfield, consulte nuestra página dedicada Royal Enfield News

o visite el sitio web oficial de Royal Enfield royalenfield.com/uk

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